(通訊員 楊若冰）集團公司焦爐尾氣制LNG項目穩步推進，為進一步落實產品終端銷售事宜，產業投資部本周走訪調研了烏市片區多家燃氣行業領跑企業，進一步為產品終端市場銷售提供可靠依據。
據初步統計，目前烏市片區有CNG加氣站100座左右，其中新捷約占50座、燃氣集團15座、其余為民營企業、廣匯、中石油、中石化、新泰所占有。目前已初步形成新捷燃氣和新疆燃氣集團瓜分市場的局面，且氣源保障和銷售模式都已較為成熟。
烏市的車用CNG市場需求量已經達到了3.5-3.6億方／年，每日的需求量超過100萬方。據了解，烏市片區大部分CNG加氣站的建站規模在1.2萬方-2.0萬方不等，每日工作負荷≤20小時，一般配備出氣量為800方/小時的壓縮機，較大型的加氣站配有雙壓縮機，規?？蛇_3萬方。因此，目前烏市加氣站規模已完全可以滿足車用市場，并已呈現出供大于求的趨勢。
目前烏市片區終端銷售價格為：￥4.07/方，購氣成本為：￥0.9-1.6/方，運營成本為：￥0.5-1.0/方，政府提成：￥1.77/方，所以每方氣的銷售利潤約為￥0.2-0.5，根據氣源出廠價及運營成本不同，加氣站的盈虧點普遍在在5000-8000方/日。
綜合調研結果分析，目前CNG市場存在著：運輸成本高、原料氣出廠價差較大、發改委政策等不可控因素導致CNG市場利潤普遍較低，且以烏市為核心輻射的周邊CNG市場已趨于飽和。而LNG作為新型能源未來發展空間會更大，首先政策優勢大大增加了銷售利潤，其次運輸成本也具有較大優勢，一臺55m³的標準槽車運輸量可達5臺CNG槽車。最后，L-CNG加注站的模式在新疆還屬于空白市場，LNG可作為CNG的原料氣進行銷售，不但實現雙贏，且銷售利潤更高。
故公司未來發展LNG產業結合終端市場行情分析看來較為樂觀。
